Kiekis arba apimtis
VĮ Klaipėdos valstybinė jūrų uosto direkcija planuoja pirkti:1. objekto „Esamų geležinkelio kelių rekonstravimas ir naujų geležinkelio kelių statyba adresu Naujoji Uosto g. 23, Klaipėdos m., Klaipėdos m. sav.“ projektinius pasiūlymus;2. objekto „Esamų geležinkelio kelių rekonstravimas ir naujų geležinkelio kelių statyba adresu Naujoji Uosto g. 23, Klaipėdos m., Klaipėdos m. sav.“ detaliojo plano korektūrą;3. objekto „Esamų geležinkelio kelių rekonstravimas ir naujų geležinkelio kelių statyba adresu Naujoji Uosto g. 23, Klaipėdos m., Klaipėdos m. sav.“ inžinerinius geologinius tyrimus;4. objekto „Esamų geležinkelio kelių rekonstravimas ir naujų geležinkelio kelių statyba adresu Naujoji Uosto g. 23, Klaipėdos m., Klaipėdos m. sav.“ techninį projektą ir statybą leidžiantį dokumentą;5. objekto „Esamų geležinkelio kelių rekonstravimas ir naujų geležinkelio kelių statyba adresu Naujoji Uosto g. 23, Klaipėdos m., Klaipėdos m. sav.“ statinio projekto vykdymo priežiūrą.Projektavimo paslaugų apimtys:1. Vadovaujantis pateikiamu objekto „Naujų geležinkelio kelių statyba ir esamų geležinkelio kelių rekonstravimas, adresu Naujoji Uosto g. 23, Klaipėdos m., Klaipėdos m. sav.“ patvirtintu 4 projektinių pasiūlymų variantu I statybų etapui parengti objekto „Esamų geležinkelio kelių rekonstravimas, adresu Naujoji Uosto g. 23, Klaipėdos m., Klaipėdos m. sav.“ techninį projektą. Detalizuoti visus numatomus techninius ir ekonominius sprendinius ir pateikti ne mažiau kaip 2 projektinių pasiūlymų variantus Uosto direkcijos techninei tarybai derinti ir pasirinkto varianto pritarimui gauti.2. Rengiant techninį projektą atsižvelgti į objekto „Naujo privažiuojamojo geležinkelio kelio statyba Postovio kelyne, Burių g. 17, Klaipėdoje ir esamų privažiuojamųjų geležinkelio kelių Nr. 35 ir Nr. 36 Postovio kelyne rekonstravimas“ sprendinius.3. Numatyti geležinkelio kelių rekonstrukciją eismo į AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (toliau – KLASCO) ir UAB Krovinių terminalo nuomojamas teritorijas pertraukų metu, o nesant tokios galimybės su kuo mažesnėmis eismo pertraukomis, kad nebūtų stabdomi krovos darbai KLASCO ir UAB Krovinių terminalo nuomojamoje teritorijoje.4. Kelyje Nr. 46 esamo geležinkelio kelio vagonų svarstyklių vieta turi išlikti toje pačioje vietoje.5. Kelyje Nr. 44 ir Nr. 45 numatyti naujas geležinkelio svarstykles, įrengiamas KLASCO lėšomis.6. Numatyti rekonstruojamų ir naujai projektuojamų iešmų automatinį valdymą, automatinį šildymą. EC sistemos pertvarkymą, Anglinės ir Pauosčio kelyno EC sistemos sujungimą vadovaujantis naujais rekonstruojamų geležinkelių kelių sprendiniais.7. Numatyti maksimalų tinkamų likutinių medžiagų panaudojimą įgyvendinant projektą.8. Atsižvelgti į AB „Lietuvos geležinkeliai“ rengiamų, parengtų bei įgyvendinamų / įgyvendintų projektų sprendinius.9. Projektuojant numatyti tarpukelių ir kelkraščių sutvarkymą ir sutankinimą, įrengiant autotransporto technologinius pravažiavimus ir rekonstruojant ar įrengiant dangas.10. Suprojektuoti paviršinio ir gruntinio vandens nuvedimą rekonstruojamų geležinkelio kelių klojimo zonoje, jei tai būtina. Šie sprendiniai turi būti atskirai suderinti su KLASCO ir UAB Krovinių terminalu.11. Techniniame projekte aiškiai išskirti visų geležinkelio kelių, inžinerinių tinklų ir kitų įrenginių teisinę priklausomybę.12. Suprojektuoti visų inžinerinių tinklų ir įrenginių, kliudančių naujo kelio statybai arba jų apsaugai, pertvarkymą ar iškėlimą į naujas vietas. Inžinerinių tinklų ir įrenginių, nuosavybės teise priklausančių AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijai (toliau – KLASCO), kliudančių naujo kelio statybai arba jų apsaugai, pertvarkymas ar iškėlimas į naujas vietas taip pat turi būti suprojektuotas, tačiau techniniame projekte turi būti numatyta, kad juos savo jėgomis ir lėšomis pertvarkyti ar iškelti bei po statybos darbų įsiregistruoti turi KLASCO.13. Nustatyti geležinkelio kelių, inžinerinių tinklų ir kitų įrenginių priklausomybės ribas tarp Uosto direkcijos ir AB „Lietuvos geležinkeliai“.14. Techniniame projekte aiškiai išskirti visų inžinerinių tinklų, statinių ir kitų įrenginių teisinę priklausomybę.15. Parengti darbų kiekių žiniaraštį konkursui, kuris bus rengiamas Uosto direkcijos ir KLASCO užsakymu, kur būtų aiškiai išskirta kiekviena darbo pozicija su unikaliu numeriu.16. Užpildyti parengto darbų kiekių žiniaraščio konkursui 1 egz., remiantis projektuotojo parengta statybos skaičiuojamosios kainos nustatymo projekto dalimi.17. Techninio projekto rengimo metu paaiškėjus, kad reikia suprojektuoti ypatingos kategorijos inžinerinių tinklų ar kitų statinių rekonstravimą, projektuotojai turi suprojektuoti ir šiuos sprendinius.18. Rengiant techninį projektą, atlikti pavojaus vertinimo analizę ir įvertinimą, taikant Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013, kuriuo numatomas bendrasis saugos būdas, susijęs su pavojaus nustatymu ir pavojaus vertinimu.19. Jei būtina projektuotojas turi gauti Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos specialiuosius architektūros reikalavimus.20. Remdamasis galiojančiomis geležinkelių projektavimo taisyklėmis, normomis, vykdoma krovos darbų technologija ir atsižvelgdamas į faktiškai esamą situaciją rekonstruojamų geležinkelių kelių zonoje, projektuotojas turi numatyti visus reikalingus inžinerinius sprendinius, net jei jie nebuvo nurodyti šioje projektavimo užduotyje ar AB „Lietuvos geležinkeliai“ projektavimo sąlygose, tačiau yra reikalingi ir vėlesniame parengto techninio projekto derinimo etape, be jų numatymo Klaipėdos geležinkelių infrastruktūros AB „Lietuvos geležinkeliai“ filialas „Klaipėdos geležinkelių infrastruktūra“, įvertinęs faktinę geležinkelio kelių eksploatavimo technologiją ir uosto naudotojų vykdomų krovos darbų technologiją, nederintų parengto techninio projekto dėl nenumatytų minėtų inžinerinių sprendinių.21. Parengtą techninį projektą dar kartą pristatyti Uosto direkcijos techninei tarybai derinti ir gauti jos pritarimą iki projekto ekspertizės, atliekamos Uosto direkcijos užsakymu.Gavęs techninio projekto ekspertizės teigiamą išvadą, projektuotojas gauna statybą leidžiantį dokumentą.